都已启动。甚至有人还提yi将正在研制的运-20大型运输机也改为全电动力，不过鉴于中航工业已经和战忽局开启了大推力喷气发动机的研发工作。因此这项提yi并没有被采纳。
钢镚则被陈新留在了摩加迪沙，专门负责另外两架空天飞机的建造工作。
这一次，陈新给中国政府制造的两架空天飞机分别被命名为“曙光号”和“巨龙号”，和“梦想号”相比，这两架空天飞机没有装备任何武器系统，发动机配置也和“梦想号”有很大的差距，四台用于大气层内飞行的可变循环喷气发动机和四台高比冲的液体氢氧燃料发动机共同构成了“曙光”级空天飞机的动力系统。
这也使得这两架空天飞机只能在近地轨道活动，而没法像梦想号那样，能够无所顾忌地将自己的速度提升到第三宇宙速度，在太阳系内自由飞行。
这并非陈新想要藏私，固体氢氧燃料发动机的技术水平对中国的火箭专家们而言起点太高，就像让小学毕业生去做高中题目一样，没有三年初中的积累，根本不现实。
而可变循环喷气发动机和大比冲氢氧燃料发动机都属于各国正在研发的新一代航空航天发动机技术，相比于固体氢氧燃料发动机，这两款发动机对中国科学家的启发应该更大。
当然了，曙光级空天飞机也不是没有比梦想号空天飞机优秀的地方。
比如它高达一百二十吨的近地轨道载重量比梦想号大了整整一倍，比起中国还在研制中的长征五号（地球同步转移轨道13吨，近地23吨）运载火箭更是不可同日而语。
这也导zhi了曙光级空天飞机的超大体积，长八十余米，翼展四十二米，高近二十米，使得这架飞行器成了人类航天史上前所未有的庞然大物。
当陈新把曙光号空天飞机的相关技术数ju交给中国军方后，差点惊掉了一堆下巴，和曙光级空天飞机相比，中国的“神龙”号次轨道轰炸机简直成了一款可有可无的小玩具。
大体积大载重也造成了曙光级空天飞机飞行成本的上升，曙光级空天飞机的每一次飞行，单单燃料成本就高达四百万美元，和原来火箭的发射成本相比，空天飞机的飞行成本依旧是低的不能再低了。
按照钢镚的估计，这两架空天飞机至少要等到九月中旬才能完工，至于进入中国航天部门服役都是来年的事了。
不过对中国的航天部门而言，现在最重要的就是根据曙光级空天飞机的性能尽kuài修改接下来的航天发展项目，新火箭项目将不再是中国航天发展的重点，接下来科研部门将会