路疾驰，通过京津线来，来到了铁道部材料局津城材料厂（即铁物津城公司的前身）。
这里也是铁路在华北地区的物资储运基地之一。
材料厂的同志早就得到了部里面的通知，见到火车驶来，指挥火车沿着铁轨，来到了材料厂码头。
因为有部里面的协调，码头上的轮船已经等待就绪了，待火车停下，材料厂负责吊装的同志便忙碌了起来。
陈干事负责办理海运手续，跟着材料厂的领导进到了办公室里。
李爱国则趁着这个时间登上货船，准备吊装工作。
这是艘货船，名为十号客货轮，是江南造船厂在1955年建成的，它是中国自行设计制造的第一艘沿海客货轮。
客货轮以载客为主，兼运部分货物。
该轮船长80米，载客500人，载货700吨。
此次运输，除了李爱国带来的二十三个集装箱外，只有一些随行的船员，并没有乘客。
陈干事办好了海运手续，李爱国正准备招呼码头的工人吊运车厢，材料厂的一位领导急匆匆的走了过来。
他给李爱国和陈干事介绍了自己的身份：“我是津城材料厂的调度主任，姓白。”
“白主任，您好。”李爱国虽不清楚对方的来意，还是热情的打了招呼。
陈干事常年在材料局工作，性子比较直一些，皱着眉头问道：“白主任，我们已经办好了海运手续，你有什么事情吗？”
白主任搓了搓手，有些不好意思的说道：“刚才我们材料厂接到了津城港的求助，他们有一艘发往汉口的近海客轮出了机械故障，有一百多位乘客被耽误了行程。
津城港希望我们能够顺路把那些乘客捎带过去。”
听到这个请求，陈干事顿时皱起了眉头：“白主任，我们这次航行的目的是实验集装箱技术，不太方便帮着捎带旅客吧？”
白主任的神情尴尬了起来：“津城港那边确实特别着急.都是为乘客服务，还有我们材料厂已经同意了津城港方面的请求”
他的声音越来越小，最后变成了蚊子哼宁。
十号客货轮并不归材料厂所有，而是铁道供应局的轮船，而且这次还是专船专用，材料厂的做法已经是逾越权限了。
“你们材料厂好大的胆子啊，竟然不经过我们同意，就私自跟地方上达成合作？”陈干事顿时暴怒。
白主任也意识到材料厂的做法过分了，心中不停的埋怨负责跟地方上沟通的张主任。
但是他现在也只能硬着头皮劝说。
“津城