最可怕的是你不懂官僚体系的运作：便是有工匠提出了问题，主管这个行当官员也未必会采纳。
多一事不如少一事，一年就这么点运输量，你改来改去做甚？只有上规模了，问题放大了，有外人提出质疑——比如左飞龙卫或万胜军——船屯官员才会感受到压力，才有改进造船技术，提高安全性的动力。
再者，便是比他们更有权势的人提出质疑，比如天子。
之前他提出平底船改为尖底船，温麻船屯就在试制——听闻平底改尖底以后，有一连串的东西需要改动，等于重新营构一种新船，并没有那么简单。
另外，海上货殖做买卖的商人倒是很有动力改进造船技术，因为他们自负盈亏甚至身家性命系于其中，但目前这种人太少了，似乎没有什么值得走海路运输的货物。
田茂写完之后立刻将信密封起来，找人发往京中。