从亚星拿单子，然后转包给国内其它零部件厂家。
主打一个：我不生产零部件，我只是一个零部件的搬运工。
啥都没干就赚了大钱。
可happy了。
但公司生产成本提升了，为了赚钱，整车价格肯定也要涨上去。
以前客车厂不多的时候也就罢了，没太多选择，不买也要卖。
但大人啊，时代变了。
不说蜂拥进入国内的国外厂商，国内也冒出了中通、宇通、金龙等竞争对手。
亚星的销量不出意外的大滑坡。
2003年巨亏1.48亿元，销量也从巅峰时近万辆，滑落到4600多辆。
广陵方面一看门面企业就要黄了，自然不干。
为了改变这个局面，改制就成了唯一的选择。
顾雏军的格林柯尔进入了广陵的视线，双方一拍即合。
03年底，老顾以4亿元高价收购了亚星客车60.67%股份成为控股股东。
转过年来就爆发了华夏商业史上著名的‘郎顾之争’。
朗是郎显平的郎，顾是曾经的华夏白电大佬‘科龙电器’，落魄豪门‘美菱冰箱’的大boss。
算上亚星客车，以及襄阳轴承，共同构成了华夏商界大名鼎鼎的格林柯尔系。
老顾跟德隆的唐万新一样，最开始的时候也是个有理想的创业青年。