敲定了海力士的未来发展战略，以及徐氏在南韩的未来布局，两人才一起到了海力士的工业园区。
在工厂内转了一圈，跟公司高层聊了聊，一起吃了晚餐。
第二天又带着公司高层搞了一次团建，徐良对海力士的视察也就结束了。
作为幕后掌舵人，他只要确定海力士的战略不出问题，公司管理没有大的波折，财务基本面没有漏洞就行，其它的都可以交给孙明珍和海力士高层。
……
“火炬、万向牵手，欲打造世界级汽配巨头。”——新浪。
“华夏最大的汽配巨头诞生记。”——央视财经。
“强强联手，缔造华夏汽车业的新传奇。”——网易。
“占据华夏汽配行业45%份额的垄断巨头。”——南方晚报。
徐良翻看着网上的报道。
火炬跟万向的谈判从5月份开始到现在，已经有两个多月了。
在收购方式、付款方法，以及管理上双方各执一词，争论的很激烈。
鲁冠秋也没少给他打电话。
现在总算是尘埃落定了。
总的来说，万向钱潮的发展还是很不错的。
刚刚出炉不久的年中中报显示。
万向总资产有49.08亿华夏币。
股东权益，也就是净资产接近17亿华夏币。
07年两季度总收入32.5亿华夏币，主营行业净利润2.43亿华夏币。
相比之下，火炬集团旗下火炬汽配、火炬电动工具、火炬园林机械三大块业务，07年两季度，总收入79.7亿华夏币。
因为收购了美国毛瑞公司的关系，只是美国园林机械市场就给公司提供了4.7亿美元的销售额。
汽配方面，火炬汽配是毫无疑问的华夏第一大汽配巨头，业务规模还在万向之上。
带来的结果就是火炬集团的业务收入几乎是万向的2.5倍。
净利润方面，火炬集团整合的差强人意，比万向稍微弱一点。
但也有5.54亿华夏币。
双方都是机械行业，相对也比较好估值。
94年上市的万向钱潮总市值327亿华夏币。
那火炬剥离出来的这块资产，按照双方达成的协议，火炬这块资产估值750亿华夏币。
万向钱潮想吃下火炬剥离出来的资产，不说是蛇吞象，但也差不了太多。
只凭万向钱潮肯定很艰难。
但万向钱潮后面还站着一个万向集团。
后者持有前者61.5%