关于轨道这种东西，秦朝时候是有的，南阳就发现了长达几公里的秦朝木轨遗迹。形制跟火车铁轨大同小异，木头做过防腐处理，历经2000多年还未严重腐烂。
根据南阳山区情况来推测，那应该是秦朝用来运输矿石的。
也不知是什么原因，秦朝之后的矿山，反而不再采用轨道运输。直至明朝晚期的欧洲，再次出现矿山轨道，而且造得还不如秦朝。
赵瀚还在江西的时候，辖内矿山就陆续使用木轨，动力当然是骡子、劣马和黄牛。
现在蒸汽机已经普遍运用于钢铁冶炼，钢铁不但产量提升，而且价格也持续下降。这就有了铺设铁轨的条件，蒸汽火车的研制也该提上日程。
火车发明出来，要先在北方投入使用。
南方山川崎岖，铁轨铺设不易，且河流纵横，坐船比坐火车更方便。
第一条铁轨的路线，赵瀚都想好了。从北京的西山煤矿，一直修到天津，则北京煤矿就能在天津装船南运。
有了第一条铁路的经验，第二条铁路建得长些，可从北京修到山海关。
第三条铁路更长，从山海关修到沈阳去。
第四条铁路，在关中进行建设，陈仓—西安—华阴。
第五条铁路，天水—兰州—武威—张掖—酒泉，一直修到嘉峪关外，加强内地与西域的联系。
这五条铁路，计划在四十年内完成，也不知赵瀚能不能活那么久。
美洲白银不是输入过多吗？
把银子砸在铁路上，不但可以缓解通货膨胀，还能吸纳北方的剩余劳动力。
反正赵瀚搞出几条互相不连通的铁路，都是相对平坦的路段。等未来技术进步了，后人再延长并连通，甚至把铁路修到草原地区。
赵瀚跟妻子儿女一起回宫，江边却有位蒙古王子，望着蒸汽船久久沉默。
这位蒙古王子叫阿玉奇，童年生活在准格尔部，他外公是准格尔大汗。接着又跟爷爷前往西藏礼佛，随即在爷爷的带领下，横穿整个哈萨克草原，来到伏尔加河下游、里海岸边生活。
一年多前，阿玉奇带着五百部众，借道哈萨克汗国，打算回西藏拜访老师（某位不可说的喇嘛），顺便把一些和尚带去里海传教。
到了青海，他才发现青藏已经变天。
于是他让副手前往西藏，自己带人来到南京，自称土尔扈特部前来请封。
汉土真是富庶啊，汉人真是强大啊！
阿玉奇一路观赏街景，跟随鸿胪寺官员前往众善寺下榻，数日之后终于受到赵皇帝的接见。