指标，都提高了很多！”
李思远一边听，一边在琢磨着。
直十一原来是仿制松鼠直升机，那技术性能是基本一致的，比如说吨位都是二点二吨，有六个座位，主旋翼是三叶，尾桨为两叶，滑撬式起落架，采用复合材料的地方也不少了。
这架轻型直升机，装一台涡轴8d发动机，最大功率五百一十千瓦，跟松鼠是一样的。
这台发动机也是老直九和海豚的动力，技术并不先进，属于七十年代的技术了，八十年代初中国引进的专利技术。
毕竟现在都九十年代中期了，航空工业的突飞猛进，让军方一下子就看不起直十一现在落后的技术了。
所以现在的新直十一，不但起飞重量增加到二点五吨，而且升限从原来的五千二百四十米，提高到六千米，爬升率从九米每秒提高到十米每秒，航程从六百公里提高到八百公里了。
所以这就需要更先进的，功率更大的涡轴发动机，以及传动系统，和旋翼系统。
当然机身要更多的采用复合材料，机身也变得更宽一些，以满足后排四名成员更好的乘坐舒适性。
毕竟直十一可不仅仅是一架教练直升机，它在民用领域，也是有很好的应用前景的，所以舒适性也在设计中必须要考虑到。
在了解了这些技术指标后，李思远便打开了计算机，开始设计了。
直十一轻型直升机，不仅考虑教练机型，也要考虑通用型，它的成本也要控制，所以李思远的设计，比起小松鼠来说，更加的前卫漂亮，机内空间更大，当然动力也更强了，一台最大功率六百五十千瓦涡轴发动机，不仅功率更大，而且重量还比涡轴8d轻一点点。
再加上更多复合材料的应用，大大的降低了机身的重量，所以尽管起飞重量提高了三百公斤，但是机身重量却与松鼠相当，如此一来就可以多装燃油和货物了，使用成本也很低。
新的直十一，航程达到八百五十公里，续航时间达到五个小时，这绝对是非常出色的了，而且新设计的传动系统和旋翼系统，噪音更低。
这样一架轻型直升机，还能够上高原，并且机体很轻，可以容易的在很小的地域起降，比如说楼顶，游艇的甲板之类的地方。
如此一来直十一的性能，比起十多年后欧洲直升机公司改进型的as-350b3还要先进了，要知道as-350b3可是飞越了珠峰的，所以直十一将来也能够做到。
李思远很快就把这款两点五吨级轻型直升机设计出来了，不仅气动外形变得更漂亮，动力更强，而且