世界先进水平四十年。
甚至还有可能更长，比如说九十年代f119这样的发动机都出来了，可是中国航空工业，还在折腾涡喷发动机呢，甚至五十年代的涡扇发动机，中国都造不出来。
当然了航空强国，在搞第三代涡扇发动机过程中，也出过不少问题，但是他们有雄厚的基础，很快就解决了。
比如说f100和f110发动机，早期使用过程中，也出了不少问题，为此老美空军还和制造商杠上了。
鹅毛的三姨夫发动机，其实可靠性也不是那么好，歼十战斗机在服役后，就有很多空中发动机停车的事故，只不过大多数时候都被飞行员成功化解，但总有运气不好的时候，无法空中再次启动，那最后就只能坠毁了。
当然也有极少数情况下，可以无动力迫降成功。
比如说歼十战斗机有一次在训练中，发生空中停车，启动不成功情况下，飞行员靠着精湛的技术，在几十公里外，无动力滑翔回到机场并且成功迫降。
枭龙战斗机在试飞过程中也有一次无动力滑翔的例子。
因三姨夫发动机可靠性问题坠毁的歼十战斗机也有几架，而歼十一战斗机同样也有，只是双发战斗机，两台发动机同时停车概率要小了不少。
在李思远重生前，因为太行发动机不成熟，歼二零战斗机首飞，都用了三姨夫发动机，这是没有办法的事情了。
航空发动机的问题，严重制约了中国航空工业和航空武器装备建设，现在这个问题就不存在了，李思远帮助航空工业解决了发动机的问题。
太行发动机只是整个航空发动机家族中的一员而已，还有很多先进的航发，都是李思远设计的方案，提供的技术。
一代航空发动机一代材料，也不是随便说说，现在中国航空发动机的材料和工艺，都达到了世界先进水平。
要不然太行发动机，也不可能有这么好的可靠性，并且推力还达到十四吨了，这可比f110和f100发动机推力都要大。
并且太行发动机的推重比达到了九点零，这可比三姨夫发动机，要大了一左右，也比f110发动机大不少。
在第三代大推力军用涡扇发动机里面，绝对是最强的存在了。
所以在评审会开始，军方领导就非常高兴地作了重要讲话，要求做好这次评审工作，以及后续的量产工作，争取让太行发动机，成为第三代战斗机的可靠动力。
接下来航空工业的领导也发了言，最后是李思远代表专家们发言，李思远对六零六所和研制团队高效率的