不但如此，发动机油耗还更低，所以说运四一战略运输机的最大设计航程达到一万七千公里，这已经可以和超远程宽体客机相媲美了。
这个航程比运二八多了五千公里呢，所以说它们就能很好的衔接起来，运四一战略运输机将来可以执行很多海外的任务，比如说撤侨的任务，那一架运四一战略运输机就可以运好几百人的。
当然运四一战略运输机，可以往更远的地方运送主战坦克啊，装甲车甚至是飞机等装备，这个是其他运输机比不了的。
比如说主战坦克，运四一战略运输机一下子就可以运三辆呢！
这个效率是相当高的。
唐总师很快就介绍完了，评审工作正式开始了，李思远做了非常精心的安排，这样可以大大提高工作效率。
毕竟要评审那么多设计资料，可不是轻松的工作。
专家们发现一飞院的详细设计确实做得不错，很难找出什么问题来，当然这也是因为李思远的设计方案做得好啊，只要是李思远设计的飞机，那几乎都没有什么修改的事情，比如说风洞试验，那是一次就过啊，节约了很多经费，因此研制同样的飞机，现在中国的研制费用只有国外同类飞机的几分之一。
这样下来，飞机的采购成本也降低很多啊，而外销的话，同样就有了很强的竞争力，性能比国外的好，价格还要低不少，关键是中国赚的钱还多。
四百吨的战略运输机，不仅考验设计师的功力，也考验子系统的研发能力。
比如说运四一战略运输机的起落架，那就是非常的精妙，不仅设计得非常巧妙，占用空间小，而且采用了超高强度的起落架支柱，这些技术都是顶尖的。
运四一战略运输机的起落架，一个支柱下就是八个轮子，这种设计是非常先进的，比c5银河战略运输机还要好了，因为银河战略运输机，一个支柱下面只有六个轮子。
这个支柱要承受的力有多大，可想而知，所以说支柱的制造工艺也是非常牛的。
专家们越审越是激动和自豪啊，惊喜满满的，运四一战略运输机的各项技术，都妥妥的超越了安124战略运输机和c5银河运输机。
就光拿发动机来说，c5银河战略运输机的发动机推力是最小的，还不到二十吨，安124战略运输机的k-18t涡扇子发动机推力达到二十三吨多，可是运四一战略运输机呢，推力达到三十吨了，所以说整架飞机的推重比，运四一战略运输机就要高得多，无论是起降性能，还是飞行速度，都要优于c5和安124的。