赛事级变速箱，就拿最普遍序列式来举例，其实工作原理就是类似于不松油换挡这种。生硬的把档位卡进齿轮区间里面，提高换挡效率，降低动力中断时间。
但这种换挡方式带来的后果，就是冲击力跟顿挫感非常的明显，极大的影响到乘车体验跟舒适性。
早年间的各种超跑，比如法拉利430这种，就是因为采用老式序列式变速箱，以及超低的悬架坐姿。导致外表上看似风光无比，实际上开起来却异常受罪。
除了能享受路人的羡慕，以及泡妞的便利之外，舒适体验上面可能比拖拉机没有强多少……
于是下一代458，更后面的法拉利488，旗舰f12等等都换上了双离合变速箱，而不是纸面参数更强的序列式变速箱。
毕竟不是每一个人日常驾驶，都想要体验赛道上那种顿挫的，这简直就是受罪！
但对于比赛来说，这种顿挫带来的影响，简直就不值一提。
赛道上面追求的从来都不是舒适，而是更快的速度，只要能让赛车更快速度，无所不用其极！
随着林向北开始疯狂提速，势均力敌的局势开始被打破，无论是赛车尾速，还是过弯极速，各种监测数据传来的信息，都是林向北逐渐超越了韩涵！
“han，北的速度已经超过你了，你必须要更快才能赢得这场比赛。”
韩涵的比赛工程师，看着赛道指挥中心传来的数据，通过车队语音提醒了韩涵一句。
要知道这不是场地赛那种同赛道对决，谁快谁慢一目了然，当行驶过那一段平行赛道之后，想要得到对手的信息，就只有靠车队比赛工程师传达。
所以当听到这个消息的时候，韩涵脸色有些微变，起步阶段他跟林向北平分秋色，认为这应该就是林向北的速度极限，毕竟这种车王争霸赛上，还没有谁敢不拼尽全力。
结果没有想到刚过了第一个弯道分离，就听到车队语音传来林向北加速的消息。
这家伙到底是之前留了一手，还是开始激进的拼极限了？
不管是何种原因，韩涵都不想这个中国车王头衔，去到林向北的手中。于是他咬了咬牙，也开始一脚油门下去提速，开始疯狂的追赶着林向北领先的用时。
“从圈速节点用时上面看，现在韩涵已经落后于新人车手林向北，不过我们也能看到韩涵已经开始提速，很明显新科双冠王，不会把中国车王这个头衔拱手让人！”
何兵解说着赛道上的局势，单从赛道数据上面分析，韩涵已经处于微弱的劣势阶段。