像常规战略侦察机，最高飞行高度只需要达到2万米就差不多可以了。
但是还有一种超级战略侦察机，可以实现超高空侦查，也就是说几乎游走在大气层边缘，最高升限达到10万米。
然后就是更先进的空天飞机，可以自由往返大气层和地球轨道，成为航天器，这种来回切换的模式，让他们能够完成很多常规飞行器无法完成的战略目标。
只是目前这一块的必要性并不高，并不是当前紧急任务，只能安排在后面，但是他觉得未来空天飞机是非常有必要的。
不说用于军事目的，哪怕是用于普通的航天任务，也是具有极大的价值，人类对于能够轻松进入星球轨道太空具有很强的执念。
算了下，光是航空装备平台种类就多达20多种，这还是平台，平台上搭载不同的配置，就能发挥出不同的具体用途。
例如轻型直升机平台，既可以作为陆军地面支援单位，又可以作为海军舰艇侦查单位，区别就是上面搭载的装置不一样而已，但是可以算是一个平台。
这里面还没有将无人化作战装备算进去，因为目前还没有打算这么做，并不是他自己的问题，而是目前的科研人员数量太少了。
能够完成现在的科研目标就已经给予了现有科研人员非常大的压力，只能将一些不是很紧急的部分给推迟，心急吃不了热豆腐，有些事情需要慢慢来。
更何况无人化并不是装备无人化就可以，是需要一整套先进的基础设施支持，最典型的就是天地通信系统，没有这个就什么也不要想了。
按照他的预计，想要完成这方面的设计工作，可能要到10月底，至少需要花费他两个月的时间来完成这项工作。
这还不是最麻烦的，后面还要解决批量化制造的问题，产线设计更加麻烦，因为要实现全自动化零部件生产和装备，几乎所有的设备都要他设计。
有些倒是可以用现有的设备技术加以改进，但是这个比例并不高，而随便一架飞机的零部件数量都是以十万为单位。
更重要的是，他希望不是装备以制造能力为基础设计，而是制造能力适应装备设计需求，这就需要设计大量的非标制造设备。
非标制造设备本就技术复杂，科技含量很高，如果再和自动化叠加，难度更高，如果和整条产线实现人工智能管理的话，那难度就更高了。
好在这些制造设备产线技术资料，今年不用整理，就前面的技术资料，就足够白虎科技公司目前的所有科研人员忙活到明年了。
之前针对科研人员数量