用户可以隔很长时间处理一次。
另一种就是安装在汽车排气管末端的装置，相对小巧不少，每隔几天就要将里面的固态碳物质给弄出来，要麻烦不少。
第一种环保方式将会在寰宇集团旗下的汽车产品上大量使用，这样可以对寰宇集团的汽车产品起到很好的宣传效果。
不过这种方式虽然优点很多，但是价格也比较贵，一套需要1万元,也就是说消费者需要为环保多支付一万元的费用。
除此之外，每年还需要额外支付耗材成本,一年平均也要两三千元，但是这种解决方案，对很多人来说，其实算是比较友好的了，最重要的是，效果绝对出类拔萃。
虽然不说完全没有废气排放到空气中，但是经过测试至少能够收集到废气的99%以上，剩下不到1%被排放到空气中。
第二种方式是为了解决存量汽车环保需要，很多国家对汽车发动机都有特殊的要求，以减少汽车尾气污染气体的排放。
只要有了直接安装在排气口的尾气净化装置，不管什么车都能够满足汽车排放标准，再老的汽车也不用担心环保不达标。
这样一套装置售价是4000元到5000元，每年耗材成本和第一种装置差不多，而全球存量汽车数量是最庞大的，未来这种装置的销量占比最大。
前面也说过这些装置可以将燃油燃烧的含碳气体变成固态物质，汽车用户可以收集起来，然后卖给麒麟环境工业集团，他们会对这些固态碳进行回收。
因为回收这种固态碳物质是有利可图的，汽车尾气其实也携带了大量的热能，在进行废气固碳的过程中，这些热能其实也被吸收了。
也就意味着这种固态碳物质里面已经具有一定的化学能量储存着，回收回来后，经过必要的处理，可以进入到工业化生产当中来。
例如麒麟能源工业集团使用这样的固态碳生产汽油、天然气节约的成本是二氧化碳原料的一半不到，这对麒麟能源工业集团来说，就是丰厚的利润来源。
其他用途还有很多，例如粮油生产、木材、纤维等等，都是可以使用这样的原料，能够大幅节约成本。
可以说，麒麟工业集团几乎将能源利用到了极致，任何有利于降低能源的举措，都是值得他们尝试的，更何况能降低这么多。
反正这些能量他们不回收，也是白白浪费掉，汽车发动机能量利用率其实很低，能够达到30%就已经相当不错了。
像寰宇集团的汽车发动机，能量利用率也只有40%左右，依然有50%以上的能量被凭空