都是根据风向、风速、列车运行时速等信息动态调节，让列车运行更加平稳。
如果遇到有利于列车的风向，甚至还能利用这些三角翼节约大量的能源，充分利用了自然界当中的能量。
其实为了预防脱轨的情况发生，磁悬浮列车还有很多其他设计和装置,这里就不过多表述,反正这样的一套系统,是当前轨道交通发展的极致。
如果还想要更快，那么只能是像前世那样建设真空磁悬浮轨道了，那样的话，建设成本更高，运营维护更难，票价自然更高。
这套方案是他综合了各种因素，认为票价可以控制在相对能承受的代价范围内，票价绝对不会比前世的高铁票价高。
因为建设成本是一次性成本，而维护和运营成本是长期成本，综合下来其实整体成本比纯轨道高铁成本要低。
当然，这也和他们没有打算在国内赚太多钱有关，如果是放在国际市场，每公里造价不超过4亿元都对不起这么高的技术含量。
得到了叶子书不算准确的承诺，王传福也算是放心很多，接下来叶子书察看了他们的研发中心以及在芜湖的相关产业链。
一圈看下来，这边的科研人员却是没有那种急切的状态，可能是完成了汽车相关研发不久，又没有新的科研任务，让他们轻松不少。
目前的产业链设备自动化程度不算很高，只能算是半自动化水平，倒不是没有技术，而是为了就业。
他在设计的时候，只在容易出问题的环节进行了全自动化设计，其他的环节还是需要工人来操作机器，可以节约工人的体力和提升效率，但是却还是离不开工人。
这么做除了想要解决更多就业问题，还有就是成本也低，这个对于当前的寰宇集团来说很重要。
再说目前国内的人工成本也不高，想要涨到人均月薪万元的水平，还要好几年时间，那时候寰宇集团应该也不差钱。
在这边待了两天，叶子书就离开了芜湖，也没打算去寰宇集团的其他生产基地视察，没那个闲工夫。
下一站他直接就去了南京，这里也是他这一世第一次过来，凤凰科技公司旗下的鸿鹄软件公司的总部就在南京。
叶子书去了鸿鹄软件公司的总部视察了半天，看了一下他们在这边的情况后，立即去了麒麟纺织工业集团在这边的团队。
麒麟纺织工业集团在这边有两个服装生产基地，在整个江苏他们建设有20个生产基地，算是布局最多的省份。
剩下基地在浙江有18个生产基地，沪上有2个生产基地，福建有10