话，不是那么好拿到的。
如果只是凭借国内的市场，能拿到多少订单还未可知，但是汽车产业损失肯定很大，因此算总账的话，不是一个划算的买卖。
因此这位学者建议，寰宇集团不应该冲动，而是要详细分析利弊之后，做利益最大化的选择，显然目前利益最大化的选择就是放弃民航客机的制造。
整篇文章从逻辑上来看问题都不大，但是这种满满绥靖的味道，不受很多网民待见，毕竟我国刚刚公布gdp数据没有多久，让国内网民情绪很高涨。
结果这么一篇文章出来，还是劝寰宇集团当孙子，自然就不乐意了，于是就联系他，想要看看他对此有什么看法。
说实话，他对于这位学者的观点不是很认同，看上去好像按照他的想法来，是利大于弊，但是这只是当前情况，未来是不是利大于弊还未可知。
国内本身就有庞大的航空市场，如果寰宇集团不做，就等于是将这个巨大的市场拱手让人，而且由于没有自己的企业，国内的议价能力非常弱。
而且寰宇集团的汽车业务严重依赖国外市场也只是暂时的，国内汽车市场其实已经在高速增长，将来成为全球最大的汽车市场是板上钉钉的事情。
到时候是寰宇集团需要他们的汽车市场，还是他们的汽车企业需要我们的市场，不用多说都知道答案。
该学者犯了一个严重的错误，那就是以静态的方式看问题，而不是以发展的眼光看问题，得出的结论谬误就远了。
更何况这种思想也有问题，难道因为依赖对方市场，就不能触碰他们的领域，如果这么做的话，那我国就不用发展了，应该处处都是他们的禁脔。
我们的经济发展和科技发展，不是靠让步得来的，而是靠积极进取得来的，靠强大的市场竞争力得来的。
更何况他手里也不是没牌，看问题不能看局部，要看全局，他们确实可以采取手段降低寰宇集团汽车业务的竞争力。
他们之所以敢这么干，原因是他们有替代品，哪怕不是很好的替代品，也多少起点作用，不会引起民众巨大的反弹。
但是他手下还有大量没有替代品的产品和技术，如果对方真的要针对寰宇集团的汽车产业，也不能怪他不客气了。
他有的是办法让对方付出高昂的代价，例如让太极集团将重要的药品提升价格，就能将损失的钱赚回来。
更何况全球市场也不只有发达国家市场，还有很多发展中国家市场，如果他旗下的产业将这些市场给占领了，同样会让他们喝一壶。