开采出来并运输到国内，然后卖给麒麟基础工业集团，后面的事情就和他们没有关系。
不是他们不想要存储这些矿产，而是没法存储，如果只是存储矿石的话，占地非常大，存储成本太高。
因此必须要冶炼之后再存储，而且国内冶炼能力最强的就是麒麟基础工业集团，而且也有只有麒麟基础工业集团有足够的资金用于储备。
实际上不只是对麒麟资源开发集团开采的矿产冶炼后储备，之前他们也从其他国家购买矿产进行冶炼之后，除了向市场销售之外，剩下的也会存储起来。
这对其他冶炼企业而言是个巨大的考验，毕竟存储也是需要成本的，积压太多会导致冶炼企业周转不灵。
但是麒麟基础工业集团就没有这个烦恼，原因就是他们的主要经营收入不是冶炼业务，而是其他各种高科技产业，冶炼更像是他们的副业而已，在总产值中占比并不高。
加上他们将存储的冶炼成品交给潮汐投资公司，用于国际金属期货交易操作，从中获得收益分成，也能覆盖存储带来的成本支出。
目前麒麟资源开发集团还在攀升产能，目前每年1亿吨矿石开采能力，远远没有达到他们的要求。
只是目前他们探明具有开采价值的矿藏还不是很多，但是随着更多矿藏的发现，需要有更强的采矿能力。
之所以如此激进，主要原因就是公共海域的资源属于谁先开采谁先获得，为了争取更多的利益，自然不用那么客气。
哪怕开采出来不用，存储起来也是可以的，随着人口增多和经济活动提升，对矿产资源的需求量只会越来越高，资源从来不嫌弃多。
根据他们的计划，今年底或明年，海底采矿能力会攀升到每年5亿吨，后面会增加到每年10亿吨级别。
他们的主要支出成本为设备投入和运输成本，人员成本几乎可以忽略不计，原因就是采矿过程全程由人工智能操作，完全是无人化的。
不用人工操作，不是为了节约成本，实际上为了实现海底全自动化，花的钱会更多，主要还是出于安全考虑。
运输主要是分成两类，第一类是海底运输设备，开采出来的矿产会先放在海底运输设备里面，等到海面运输船过来之后，再将开采出来矿石装到运输船里，运往港口。
第二类就是海面运输了，这部分运输成本其实不算多高，在总运输成本里面占比并不大，真正占大头的还是海底运输潜航器。
根据成本核算，海底采矿业务还是大有可为，相比陆地采矿，他们除了设备投入较大之