在这个战略的指导下。
老唐信心满满的也给德隆来了个‘隆中对’。
总共就三条。
第一，强化产品质量。
第二，改变湘火炬产品结构单一的局面。
第三，建立海外销售渠道。
在这个‘隆中对’的指导下，1998年6月，湘火炬投产‘车灯车镜项目’。
同年9月，收购了zz市破产企业‘株洲活塞销厂’，通过这次收购，部分解决了湘火炬产品单一的问题。
1999年10月，湘火炬出资3300万美元，收购了美国最大的刹车系统进口商mat，以及它跟香江鸿本实业、香江鸿源实业在内地合股的9家公司。
这个花了近3亿华夏币的巨额收购，不仅让湘火炬瞬间成为全国最大的刹车系统生产商，还拓宽了在美国的销售渠道。
而公司的资产也正式突破10亿华夏币。
对于别人来说，企业在自己主持下两年不到就有了这么大的发展，已经足以在各大媒体面前自夸。
但对于一个奋斗逼而言，一亿才是小目标。
老唐不只是奋斗逼，还怀着整合华夏汽修行业的‘崇高目标’。
所以10亿也只是洒洒水。
后面还要撸起袖子加油干。
1999年底，6480万华夏币收购了江南兴达钢帘线股份有限公司。
并注资2000万成立了火炬汽配进出口有限公司，进一步开拓国外渠道。
从这里也可以看出，老唐这个家伙确实很精明。
在拓展生产的同时，也没忘了铺设销售渠道。
真的把太宗‘两手抓两手都要硬’的战略融入了骨子里。
在这个阶段，老三股里发展的最好的是西域屯河，沈阳合金第二，最后才是湘火炬。
但在2000~2002年这一阶段。
湘火炬的总资产、总收入、利润等等，就跟窜天猴一样。
蹭蹭的往上窜。
而且单纯只是汽修行业已经难以满足老唐的日渐庞大的野心，他还看上了汽修行业的下游——重型汽车。
当然，野心是一步步萌发的，一开始，老唐还是想汽配行业的大哥。
2001年，湘火炬跟鼎力金属工业公司联合投资8000万，共同组建株洲湘力发动机制造公司，湘火炬占股60%，正式进军发动机制造。