路虽然是由潮汐投资公司投资的，由万城基业负责承建的，但是经营权则是在万城基业手里，潮汐投资公司委托万城基业负责运营。
等到真正全国铺开的时候，两家公司会成立一家合资公司，万城基业负责具体经营，大部分投资将会有潮汐投资公司出。
“目前还没有开展货运业务，不过万城基业已经向我们订购了10列货运磁悬浮列车，估计要不了多久，就会开展货运测试。
等到他们的沿线货运站建好之后，就能开展测试，不过我认为初期货运价格会比较高，主要以高价值货物运输为主。”王传福说道。
叶子书也没询问货运价格，因为这种价格是不断调整的，当货运量大的时候，肯定会提高价格，反之就会降低价格，按照市场行情来。
高速磁悬浮货运列车，不同于普通的货运列车，由于处于超高速状态，需要将货物装在列车外壳里面，相对来说比较苛刻，有自己的通用集装箱标准。
如果在晚间客运线路全部停止之后，倒是可以不用这么做，直接使用列车头拉着裸露的集装箱，载货能力会有大幅提升，但是速度就不会特别快。
所以白天货物大概以快递、高价值货物和时效性要求较高的货物运输为主，晚上会以大宗货物运输为主，价格要便宜不少。
了解完磁悬浮列车的事后，叶子书询问了他们的电动汽车更换电池之后的情况，毕竟这是一项重大的技术突破，对动力电池领域有着巨大的改变。
听到叶子书问这个，王传福则是笑着说道：“自从我们开始大量使用钠离子电池替代原来的锂离子电池之后，全球锂矿价格应声下跌。
目前已经跌到不足去年年初的50%，参与炒高锂矿价格的资本损失惨重，听说潮汐投资公司赚了不少钱。
由于我们的钠离子动力电池相比锂离子动力电池的性能并不差，至少在使用体验上没有丝毫差别，消费者并没有太大意见。
不过下半年全球经济一团糟，我们的海外汽车市场受到了一定影响，虽然我们加大了国内市场的开拓力度，但是总体收益预计还是会下降不少。”
国内汽车市场还在持续爆发，但是购买的汽车还是以入门级为主，高端汽车购买量还非常有限，无法完全替代他们的海外市场。
而这次潮汐投资公司赚的钱大部分都是资本家的钱，这些有钱人原本就是寰宇集团中高端汽车的主要买家，受影响不可避免。
好在目前海外市场不会对寰宇集团的总体经营造成太大的影响，少赚点钱关系并不大，产能临时调整