除了发展公共民航产业之外，还要发展私人航空市场，而发展私人航空产业就需要建设不少的小型私人机场。
公共航空机场需要严格遵守航空管理办法，需要排好航班，因为这种机场的资源非常宝贵，没有太多的资源给私人飞机使用。
小型私人机场正好填补了这个空白，管理上相对比较自由，起飞降落只需要提前几个小时向空管局报备就行。
只要有一批这样的机场，必然会促使很多私人购买小型飞机，当然提前要和有关部门沟通好，确定会开放私人航空领域。
私人飞机飞行也是要航线的，只是一般都是短程航线，如果有关部门不打算向私人开放临时航线申请，这个产业就做不起来。
与之匹配的就是发展小型飞机制造产业，目前寰宇集团最小的飞机也是150座，对私人飞机来说，显得有些大。
一般私人出行，也就十几个人，太大的飞机不仅浪费，而且还要花费更多的钱购买，除非是超级有钱人，才不会在意这些成本。
不过说实话，私人小型飞机的安全性相比民航客机而言，还是差了很多，这对小型私人飞机的销售产生一定影响。
所以他认为有必要改变现有小型飞机的技术体系，将可变机翼和分布式动力系统相结合，将会大大提升小型飞机在空中的生存能力。
就算遇到了高空气流，也不会对飞行器产生致命性影响，甚至还能节约燃料，增加速度，实际上和空中飞鸟有与曲同工之妙。
在会议上并没有说出来，准备回头将产品设计出来，以他们的制造能力，制造出来完全没有任何问题。
在和麒麟工业集团郭东梅的会谈中，他要求进一步加大通用机器人的生产，将产能扩大到5000万台。
目前他们的产能是3000万台，以他们的工业规模，再增加2000万台的产能，问题应该不大。
经过这么多年的发展，通用机器人的实际生产成本已经有所降低，只是肉烂在锅里，也就没有调整成本价格。
同时要求他们继续加大农业投入，虽然这些年农业也得到了不错的发展，但是和经济发展速度相比，相对较慢。
要不是麒麟农业发展集团提供了大量的粮油、肉类和鱼类海鲜等产品，国内农业发展需求远远跟不上社会需求，必然造成价格疯狂上涨。
虽然土地已经没有之前那么紧张，但是他并不认为集约化发展农业显得过时，因此发展高标准大棚种植技术，依然显得尤为重要。
目前市面上流通的有机蔬菜、水果等，有相当一