部分都是这些高标准大棚种植出来的，相比露天种植，不管是重量、品相还是口感方面都能实现有效控制，产量也更加稳定有保证。
至于其他方面，他就没有说太多，会议一如既往，开了一天就结束了，连加个班都没有，准时到点下班。
第二天他单独和小当家集团负责人小仓优子开了次线上会议，一上午就开完了，下午和白虎科技公司的管理层开了次会，也只花费了半天时间。
至于潮汐集团，等叶子画回来再说，星光集团和星火集团，他都懒得管，完全由人工智能自由发挥，他不打算过度介入他们的经营。
距离裴晴去首都省亲还有几天时间，叶子书在家着手将小型飞机设计给做出来，相比大型客机，小型飞机需要做出太多的创新性工作。
虽然都是使用可变机翼，但是和大型客机相比，小型飞机的可变机翼要更加灵活，甚至可以说和飞鸟的翅膀一样灵活。
小型飞机并不追求速度上的极致，也对超远航程没有太大的需求，加上本身重量较轻，载重量要求并不高，可选择的余地就要大得多。
使用更灵活的可变机翼，最大的难题还是克服结构稳定性，寰宇集团的大型客机，由于自重非常高，加上载重要求同样很高。
因此大型客机上使用的可变机翼，只能称得上是半可变机翼，由于体积大、重量大、动力大等原因，面对高空气流的时候，依然可以从容应对。
小型飞机想要做到这一点，仅仅是半可变机翼是很难应对所有的复杂天气，因此全可变机翼在他看来是必需的。
并不需要开发新的材料，只是在可变机翼设计上做全面改动，生产难度和复杂度，比半可变机翼要高不少。
为了能够降低生产难度和复杂度，他还要设计专门的生产设备，如果使用现有的设备，估计两只机翼就要几百万元或上千万元，肯定没有市场。
想要发展小型飞机市场，其他方面可能都很重要，但是最重要的还是价格，如果是上千万元一架，购买量就要低很多。
如果降低到500万元左右，甚至更少，小型飞机就不再是富豪们的专利了，稍微有点钱的家庭，都是可以买得起的。
在动力方面，他不打算使用现在的动力引擎技术，不管是民航客机使用的涡扇发动机，还是战机使用的喷气式发动机。
对小型飞机而言，都不算友好，一是小型飞机不用太快的速度，二是小型飞机飞行高度较低，三是成本要低。
这些要求，让以上两种动力系统都没有用武之地，剩下的就是常