见的螺旋桨动力系统了，可惜和全可变机翼并不适配，两者很难结合在一起。
因此分布式小型涵道动力系统就成了唯一的选择，该动力系统颠覆了传统动力系统，具有巨大的创新价值。
那么为什么之前没有出现呢，他认为并不是别人想不出来，而是这里面存在几大难点，让人望而却步。
首先就是制造难度大，每个小型涵道的直径只有小拇指直径的一半，想要将一架小型飞机抬起来，并且让其向前飞行，可能需要成千上万个这样的涵道。
之前的飞机大部分只要求向前飞行就行，并没有那么复杂的要求，完全没有必要花费这么大的精力和成本弄这个。
其次就是控制系统非常难做，控制系统需要对每个涵道进行精准控制，以求合力达到目标需求，光是这一点就要难倒无数工程师。
别觉得不就是控制几千个涵道喷射吗？实际上要比我们想象的复杂得多，稍有不慎就要酿成大祸，天上飞的要么安全下来，要么机毁人亡，可不是开玩笑的。
有更简单的选择，又何必自寻烦恼，也只有叶子书这样的人，才不会在意这些，毕竟对他而言，这项工作不值一提。
然后就是能源系统，想要实现如此精准控制，不能使用普通的内燃机技术，内燃机没法做到精准控制燃烧状态。
因此他打算使用纯电力能源系统，使用寰宇集团的钠离子电池就行，实际上他们的石墨烯电池也能满足要求，只是价格比较高。
以前生产金属钠还比较烦琐，但是麒麟环境工业集团大规模海水澹化之后，他改进了金属钠的生产工艺，让金属钠的生产效率大幅提升，成本自然也有所降低。
然后就是整装设计，由于使用的是分布式动力系统，如果不进行创新性设计，外表看来就是密密麻麻的气管孔，相当不好看。
这对他而言，反而是最大的挑战，想要东西卖得好，颜值很关键，很多消费者并不在乎里面使用了多少高科技，只在乎开出去，惊艳四方。
原本以为花费一两天就能搞定，毕竟很多技术之前就有积累，加上人工智能辅助设计，效率还是非常高的。
只是中间设计了几种方案，都不太让他满意，花费了整整五天时间，才终于做出几款让他满意的设计方案。
一种是个人小型飞机，可以满足个人上天遨游的愿望，价格自然也最便宜，成本在100万元以内，市场价格可能会在200万元左右。
一种则是家庭版，可以同时乘坐5个人，成本大约300万元，市场销售价格可能会达到